Reparació del cargol de l'extrusora de goma
1. El cargol retorçat s'ha de considerar segons el diàmetre interior real del canó, i la desviació del diàmetre exterior del nou cargol s'ha de donar d'acord amb la distància normal amb el canó.
2. Després de tractar la superfície de la rosca amb el diàmetre reduït del cargol desgastat, l'aliatge resistent al desgast es ruixa tèrmicament i després es tritura a mida.Aquest mètode és generalment processat i reparat per una fàbrica de polvorització professional i el cost és relativament baix.
3. Superposició d'aliatge resistent al desgast de soldadura a la part de rosca del cargol desgastat.Segons el grau de desgast del cargol, la soldadura de superfície té un gruix d'1 ~ 2 mm, i després el cargol es rectifica i es processa a mida.Aquest aliatge resistent al desgast es compon de materials com C, Cr, Vi, Co, W i B, que augmenta la resistència al desgast i la resistència a la corrosió del cargol.Les plantes de revestiment professionals tenen costos elevats per a aquest tipus de processament i, generalment, s'utilitzen poques vegades, excepte per requisits especials per als cargols.
4. El cromat dur també es pot utilitzar per reparar el cargol.El crom també és un metall resistent al desgast i a la corrosió, però la capa de crom dur és més fàcil de caure.
Reparació del canó de l'extrusora de goma
La duresa de la superfície interna del canó és superior a la del cargol i el dany és posterior al del cargol.El desballestament del canó és l'augment del diàmetre interior a causa del desgast al llarg del temps.A continuació s'explica com solucionar-ho:
1. Si el diàmetre del canó augmenta a causa del desgast, si encara hi ha una certa capa de nitruració, el forat interior del canó es pot avorrir directament, esmolar a un nou diàmetre i, a continuació, es pot preparar un nou cargol d'acord amb això diàmetre.
2. El diàmetre interior del canó es mecanitza i es retalla per tornar a colar l'aliatge, el gruix és d'entre 1 ~ 2 mm, i després s'acaba a mida.
3. En circumstàncies normals, la secció d'homogeneïtzació del canó es desgasta ràpidament.Aquesta secció (longitud de 5 ~ 7D) es pot retallar per avorriment i, a continuació, es pot equipar amb un casquet d'acer d'aliatge nitrurat.El diàmetre del forat interior es refereix al diàmetre del cargol.L'autorització d'ajust normal es processa i es prepara.
Aquí es destaca que les dues parts importants del cargol i el canó, una és una vareta roscada esvelta i l'altra és un forat amb un diàmetre relativament petit i llarg.Els seus processos de mecanitzat i tractament tèrmic són més complicats i és difícil assegurar-ne la precisió..Per tant, si cal reparar o substituir les peces noves després del desgast d'aquestes dues peces s'ha d'analitzar exhaustivament des d'un punt de vista econòmic.Si el cost de la reparació és inferior al cost de la substitució d'un cargol nou, es decideix reparar-lo.Aquesta no és necessàriament l'opció correcta.La comparació entre el cost de la reparació i el cost de la substitució és només un aspecte.A més, depèn de la relació entre el cost de la reparació i el temps d'ús del cargol després de la reparació amb el cost de substitució i el temps d'ús del cargol actualitzat.És econòmic adoptar un esquema amb una proporció petita, que és l'opció correcta.
4. Materials per a la fabricació de cargols i barrils
Fabricació de cargols i barrils.Actualment, els materials més utilitzats a la Xina són 45, 40Cr i 38CrMoAlA.
Hora de publicació: 11-agost-2022