Reparació del cargol de l’extrusora de goma
1. El cargol retorçat s’ha de considerar segons el diàmetre interior del barril i la desviació de diàmetre exterior del nou cargol s’ha de donar segons la depuració normal amb el canó.
2. Després de la superfície del fil amb el diàmetre reduït del cargol desgastat, l'aliatge resistent al desgast es ruixa tèrmicament i, a continuació, terra a mida. Aquest mètode és generalment processat i reparat per una fàbrica professional de polvorització i el cost és relativament baix.
3. Segons el grau de desgast de cargol, la soldadura de superfície és de 1 ~ 2mm de gruix, i el cargol és mòlt i es processa a la mida. Aquest aliatge resistent al desgast es compon de materials com C, CR, VI, CO, W i B, cosa que augmenta la resistència al desgast i la resistència a la corrosió del cargol. Les plantes de superfície professionals tenen costos elevats per a aquest tipus de processament i, generalment, rarament s’utilitzen, tret dels requisits especials per als cargols.
4. També es pot utilitzar el xapat de crom dur per reparar el cargol. El crom també és un metall resistent al desgast i resistent a la corrosió, però la capa de crom dur és més fàcil de caure.
Reparació del barril d’extrusora de goma
La duresa de la superfície interior del barril és superior a la del cargol i el seu dany és més tard que el del cargol. El desballestament del barril és l’augment del diàmetre interior a causa del desgast amb el pas del temps. Aquí teniu com solucionar -ho:
1. Si el diàmetre del barril augmenta a causa del desgast, si encara hi ha una certa capa de nitritació, el forat interior del barril es pot avorrir directament, a terra fins a un diàmetre nou i, a continuació, es pot preparar un nou cargol segons aquest diàmetre.
2. El diàmetre interior del barril es mecanitza i es retalla per tornar a fer l'aliatge, el gruix és entre 1 ~ 2mm, i després s'acaba a la mida.
3. En circumstàncies normals, la secció d’homogeneïtzació del barril es porta ràpidament. Aquesta secció (5 ~ 7d de longitud) es pot retallar per avorrida i, a continuació, equipada amb un malbaratament d'acer aliatge nitriat. El diàmetre del forat interior fa referència al diàmetre del cargol. La depuració normal d’ajustament es processa i es prepara.
Es subratlla aquí que les dues parts importants del cargol i el canó, una és una vareta roscada esvelta, i l’altra és un forat amb un diàmetre relativament petit i llarg. Els seus processos de mecanitzat i tractament tèrmic són més complicats i és difícil garantir la precisió. . Per tant, si cal reparar o substituir les noves parts després del desgast d’aquestes dues parts s’ha d’analitzar de forma exhaustiva des d’un punt de vista econòmic. Si el cost de reparació és inferior al cost de substituir un nou cargol, es decideix reparar -lo. Aquesta no és necessàriament l’opció correcta. La comparació entre el cost de reparació i el cost de substitució és només un aspecte. A més, depèn de la relació del cost de reparació i del temps d’utilitzar el cargol després de la reparació al cost de reemplaçament i el temps d’utilitzar el cargol actualitzat. És econòmic adoptar un esquema amb una petita proporció, que és l’elecció correcta.
4. Materials per a la fabricació de cargol i canó
Fabricació de cargols i barrils. Actualment, els materials utilitzats habitualment a la Xina són 45, 40Cr i 38CrMoala.
Hora de publicació: 11-2022 d'agost
